CENTA X-V系列聯(lián)軸器
CX-55-VFA-180-0-50-14型 額定扭矩3500Nm 最大扭矩10500Nm 功率360W 轉(zhuǎn)速2700rpm
CX-12-VFA-180-0-60-8型 額定扭矩280Nm 最大扭矩840Nm 功率100W 轉(zhuǎn)速4500rpm
具有線性特性的高扭轉(zhuǎn)彈性中間聯(lián)軸器。
用于帶萬向軸的驅(qū)動概念。
通過具有精確居中滑動軸承的高度靈活的預(yù)壓縮橡膠元件安全傳輸扭矩。
具有高扭轉(zhuǎn)柔韌性和線性特性的特點。
抑制扭轉(zhuǎn)振動和噪音，確保連接單元的平穩(wěn)運行和較長的使用壽命。
還有效通風(fēng)，允許能量損失高。
可提供飛輪連接。
到 SAE 和各種萬向節(jié)連接。
也可用于非標(biāo)準(zhǔn)飛輪。
法蘭軸承 CENTA FH 推薦用于更大的偏轉(zhuǎn)角。
扭矩范圍 0.23 至 50 kNm
彈性材料 不
溫度范圍 -45 至 +80
萬向軸常用于傳動
從柴油發(fā)動機(jī)到驅(qū)動單元的動力，其中
從動單元不能通過法蘭安裝到發(fā)動機(jī)上。
每臺柴油機(jī)都會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動和
每個萬向軸都有一定的扭轉(zhuǎn)彈性。當(dāng)這兩個組件連接到驅(qū)動機(jī)器時，就會創(chuàng)建一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)在許多情況下將
在某處產(chǎn)生非常高的振動扭矩
設(shè)備器材。換句話說，會有共鳴
速度。在這個速度下，設(shè)備將受到非常
高交變扭矩會產(chǎn)生噪音并損壞工作部件，導(dǎo)致過早失效
系統(tǒng)。在共振中，萬向軸就像一個
彈簧幾乎沒有阻尼，并放大了發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動。這些擺動的
扭矩的值可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過輸出的 10 倍
發(fā)動機(jī)的扭矩。
這個問題可以通過引入高度
靈活的中間聯(lián)軸器，它將提供兩個
驅(qū)動優(yōu)勢：
1）中間聯(lián)軸器的扭轉(zhuǎn)彈性
和萬向軸的組合是如此之高，以至于
危險的共振被轉(zhuǎn)移到操作以下
發(fā)動機(jī)的速度。
2) 柔性中間聯(lián)軸器具有高阻尼
能力，使振動扭矩降低到
距離可接受的水平只有很短的距離
共振速度。最重要的是，通過共振時的振動扭矩水平
發(fā)動機(jī)啟動將在可接受的范圍內(nèi)。
CENTAX V 系列中間聯(lián)軸器具有所有
這些理想的功能。
動力流通常來自發(fā)動機(jī)飛輪
通過法蘭連接到高度靈活的元件并從
到萬向節(jié)軸所在的內(nèi)輪轂
是法蘭連接的。
聯(lián)軸器的驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)精確
位于滑動軸承上，因此具有良好的同心度
假如。此外，橡膠元件被壓縮
在軸向上。當(dāng)元件用螺栓固定在內(nèi)輪轂上并被軸向吸收時，會施加此預(yù)載荷
軸承。
CENTA X-V系列聯(lián)軸器
李培陽工程師
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