德國(guó)JOST傳感器

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KKS（舒適耦合系統(tǒng)）

KKS使耦合過(guò)程自動(dòng)化，并通過(guò)電子監(jiān)控確保增加的安全性。

舒適度提升

• 沒(méi)有第五輪的手動(dòng)操作。可見(jiàn)性差，污染或交通不便等問(wèn)題已成為KKS的歷史。
• 無(wú)需手動(dòng)搖動(dòng)起落架。KKS負(fù)責(zé)這種繁重的活動(dòng)，該活動(dòng)通常自動(dòng)在狹窄的空間中進(jìn)行。
• 進(jìn)入和退出過(guò)程以及步行距離都減少了。
• 自動(dòng)系統(tǒng)節(jié)省更換鞍座的時(shí)間。
• 鎖的氣動(dòng)裝置始終允許輕松打開(kāi)第五個(gè)輪子，即使在牽引車(chē)掛車(chē)被支撐時(shí)也是如此。

安全收益

• 所有系統(tǒng)組件均受到電子監(jiān)控。這顯著降低了錯(cuò)誤或粗心的耦合過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)。
• 更少的手動(dòng)操作以及更少的登機(jī)和下車(chē)程序極大地降低了用戶(hù)發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。
• 系統(tǒng)不斷進(jìn)行自我監(jiān)控。
• 完全保留了所有組件的機(jī)械可操作性。

模塊化系統(tǒng)

• KKS可以逐步引入和擴(kuò)展到車(chē)隊(duì)中。
• 連接z。B.配備有標(biāo)準(zhǔn)拖車(chē)的KKS的拖拉機(jī)當(dāng)然是沒(méi)有問(wèn)題的。

德國(guó)JOST傳感器品牌型號(hào)：

系統(tǒng)安全

KKS在耦合過(guò)程中將所有手動(dòng)過(guò)程自動(dòng)化，并通過(guò)電子監(jiān)控確保增加的安全性。

相片

電纜存放

轉(zhuǎn)彎時(shí)，電纜存放處可確保必要的電纜跳動(dòng)，并確保始終以最佳狀態(tài)張緊電纜。

駕駛

安裝在每對(duì)帶有連接軸的JOST起落架對(duì)上的驅(qū)動(dòng)器（折疊和下降起落架絞車(chē)除外）被推到連接軸上。他負(fù)責(zé)起落架的自動(dòng)運(yùn)動(dòng)。該套件包括一個(gè)為JOST模塊設(shè)計(jì)的折疊式曲柄。

楔

楔塊可旋轉(zhuǎn)地安裝在主銷(xiāo)上。第五輪的接口位于此處。這些用于在卡車(chē)和拖車(chē)之間傳輸信號(hào)。

JSK 42

JSK 42第五輪采用氣動(dòng)操作，并配備三個(gè)傳感器。第一個(gè)提供有關(guān)正確的掛鉤高度的信息，并在掛鉤時(shí)自動(dòng)打開(kāi)系統(tǒng)。第二個(gè)控制主銷(xiāo)的位置，第三個(gè)控制鎖定狀態(tài)。新開(kāi)發(fā)的界面可與拖車(chē)建立聯(lián)系。

遙控

駕駛室中的遙控器控制并顯示第五個(gè)車(chē)輪的鎖定狀態(tài)，監(jiān)視起落架的升降，并控制板間距和主銷(xiāo)的位置。所有動(dòng)作均由遙控器控制。